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      文章来源:今日徐州    发布时间:2018年50月68日 78:00   【字号:       】

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      制问题。小小的一个公交指示牌,牵涉到多少部门呢?记者去找过的,就有城市客运交通管理办公室、潜阳路改造指挥部、市交通运输局、市城管局,周旋一圈之后,也没个能管事的部门拿出快速的解决方案。涉及民生,拖延日久,可媒体去找,还是不能“理顺”到底谁来负责,可见公共事务管理机制的混乱。这种混乱,既体现在部门之间的职责不清,也体现在没有一个畅通的渠道,可以反映民众的意见,可以产生有效的互动。这些公交站亭已经运行一年,没有指示牌的现象,吐槽过的市民肯定不在少数。可是这些民意,为什么丝毫没有影响到相关部门?省级媒体的曝光,也许会“逼”当地做出整改,可是如果没有这个外在的,某种程度说是“上级”的压力,市民的意见如何得到政府部门的尊重,这才是值得思考的普遍问题。公交站运营一年迟迟没有指示牌,某种程度上,属于民生“事故”。在这样的“事故”之后,如果没有部门担责,没有官员因此被问责,那无异于说政府部门干不干事、干得好不好都是一个样。当然,相关部门现在是相互推诿,可即便是机制出现漏洞,那这个导致无人负责的机制又是谁确定的?没事的时候看起来各部门分工明确、各司其职,出点事就个个推脱的干净,这样的状况不改,公交站无指示牌的错误就难以根绝。

      在此背景下,随着7月6日的临近,中美作为世界最大的两个经济体也将进入“贸易战模式”。根据美国贸易代表办公室(USTR)6月15日公布 的对华加征关税最新产品清单,美方将从7月6日起,对来自中国340亿美元的商品加征25%的关税。这将把世界前两大贸易国拖入一场前所未有的 贸易冲突,把本来互利、自由、公平的世界贸易推到峭壁边缘,对世界贸易造成“关税之伤”。美国可能没有预料到的是,受美方关税措施打击 最沉重的不是中国企业,而是美国企业和在华外资企业。




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